当前正值旅游高峰期，路网交通流量持续高位运行。四川运营公路体量大、桥隧比高，有大桥和特大桥1.5万余座、长隧和特长隧道1150座，仅高速公路高边坡就达4400余处。
面对严峻的防汛形势，四川运营高速公路构建防灾三道防护网，完善隐患排查、巡查管控全链条机制，全力保障群众出行安全。
“今年，我们不断强化防灾三道防护网，它们互为支撑。”四川省交通运输综合行政执法总队(四川省交通运输厅高管局) 相关负责人介绍，四川分别构建了以运营公司路安、养护、监控等巡查力量为主，966个群防群治点为辅的人防网；构建了由55座长大桥梁结构健康监测系统、178处地质灾害监测预警点、5座桥梁水下基础监测系统及112处桥梁损毁紧急示警装置组成的技防网；对99处较高风险点和较大隐患点，因地制宜实施工程处置，构建工程防护网。
人防的关键在于“联起来”。此前，交通执法一支队自贡片区大队联动高速公安、营运公司、养护单位，在G4215蓉遵高速集中开展汛期安全隐患联合排查，建立隐患动态管理清单。内遂高速则将沿线120公里路段划分为8个网格区，村（社区）干部、沿线居民被聘为安全隐患预警人，搭建专属联络渠道。今年6月，资阳市安岳县持续暴雨，长河源镇青石村村民发现高速公路边坡冲刷下来的泥沙堵塞排水沟，立即通过防汛工作群上报，不到5分钟信息便传至内遂高速公司，当天下午挖掘机便进场完成疏通。这套机制让风险隐患“早发现、早报告、早处置”成为可能。
近日，交通执法第四支队三大队联合营运公司深入G4215蓉遵高速公路内自段沿线，开展雨后安全隐患专项排查。
技防和工程防的关键在于“看得准、治得牢”。今年6月，在G4215蓉遵高速自贡段的一场实战演练中，无人机冒雨升空，将边坡裂缝走向、塌方规模等实时画面传回指挥大屏，指挥长据此迅速研判决策。从“看不清”到“看得准”，科技赋能让应急指挥跑在了灾情前面。全省55座长大桥梁结构健康监测系统全天候运转、178处地质灾害监测预警点实时盯防，一张“智慧感知网”正在高速路网全域铺开。在监测预警基础上，针对99处较高风险点和较大隐患点，交通运输部门因地制宜实施工程处置——削坡减载、支挡加固、排水系统改造逐一落地，从源头上降低灾害发生概率。
摸清底数是精准防范的前提。根据地灾风险隐患“一张清单”，全省运营高速共有风险路段1232条，主要集中在绵九、绵广、广陕、雅西、雅康、攀西、德会等路段；涉灾隐患点243个，其中较大隐患11个、一般隐患232个。
隐患排查要盯住关键部位。7月30日，交通执法七支队七大队联合高速公安及营运公司在G65包茂高速达陕段开展专项排查，巡查人员沿辖区道路实地踏勘，重点排查高边坡、边沟隐患，还深入隧道现场测试消防供水系统，核验消火栓出水状态；8月11日，交通执法四支队三大队联合高速公安、营运公司深入G4215蓉遵高速仁寿段，开展汛期安全隐患“回头看”，对前期发现的高边坡、桥梁涵洞等隐患整改逐一复核销号，防止问题反弹回潮；交通执法二支队四大队则在雨后采用“全域巡查+重点攻坚”模式，对S18广平高速沿线高边坡、隧道进出口、桥梁涵洞等逐段摸排，随机检查排水设施畅通情况……
应急物资保障同样到位。8月12日，交通执法六支队五大队深入G5京昆高速雅西段冕宁管理处应急物资储备点，对照清单逐一核查沙袋、警示标志、反光锥桶等物资储备数量和状态，确保应急物资“拿得出、用得上”。
S18广平高速发生高边坡溜塌，因提前封闭管控，灾害发生时无一在途车辆。
在精准预警和主动管控上，机制也在不断完善。省交通运输厅要求，遇市县级红色、橙色预警时，严格落实每2小时1次巡查。S18广平高速的实践印证了这一机制的有效性——7月31日，青川县、平武县暴雨黄色、地灾橙色、山洪红色预警叠加，运营方北新天曌公司与交通执法、高速交警会商研判，果断实施全线双向主线封控。8月1日清晨，巡查发现K41＋250处四级高边坡溜塌约380平方米，因提前封闭管控，灾害发生时无一在途车辆。
图片来源：四川省交通运输综合行政执法总队(四川省交通运输厅高管局) 网站